近年來卡車司機老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重，不少卡車司機的養(yǎng)老問題也逐漸引起關(guān)注，要知道職業(yè)卡車司機這個工作，并沒有穩(wěn)定的五險一金，每月收入靠勞動量來決定，像今年受到疫情的影響，不少散戶車主都反映：掙的錢還不夠家庭開支。

　　沒有穩(wěn)定的保底收入，貸款車還得每月車貸支出，可見散戶車主的壓力有多大，這就導(dǎo)致有不少老司機都會想辦法找一份穩(wěn)定的工作養(yǎng)老，比如說：開灑水車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車等，一般這些崗位都是大型企業(yè)招聘，入職轉(zhuǎn)正后都會按規(guī)定繳納五險一金，雖然工資低，但是老來有個保障，每月準(zhǔn)時“出糧”，確實誘惑性不小。

　　收入落差大，需要一段時間接受

　　在這里有一個很奇怪的現(xiàn)象，許多自己經(jīng)營車的散戶車主，平時習(xí)慣了月入過萬的收入，偏偏到了企業(yè)開車的時候，卻無法接受所拿到手的工資，就以市政車輛駕駛員來說，有一部分是單位內(nèi)部的合同工，也有一些是第三方公司的駕駛員。

　　第三方公司的駕駛員收入會比單位低很多，而且五險一金繳納的額度也會少一些，基本上到手的工資幅度都在3000-4000元左右，相比職業(yè)駕駛員7000-8000元甚至更高的收入，就顯得廉價了許多，唯一令人看中的就是五險一金的這部分保障了。

　　像環(huán)衛(wèi)所、市政園林局等單位都有許多第三方的外包公司，這些公司承接了養(yǎng)護合同之后，會買車雇傭人員來作業(yè)，不知情的會覺得這些司機工資很高，其實只有他們心里明白，一線工人的工資一直都是這么低的，想要工資漲、只有等物價飛漲的時候。

　　由此以來，許多嘴上說想找單位開車的老師傅，到了真正有機會的時候，卻會因為收入的問題在糾結(jié)，想著想著收入少了那么多，好像不夠養(yǎng)家，索性放棄了，只能繼續(xù)職業(yè)駕駛員的生涯，只有一部分上了年紀(jì)的老師傅，才會選擇“養(yǎng)老”方式的工作。

　　工作輕松，但依然背井離鄉(xiāng)

　　說到這里，萬師傅曾經(jīng)是一名職業(yè)的卡車司機，跑的也是長途，從安徽到福建的專線，那會是一臺前四后八的高欄車，早幾年的時候運費還不錯，貨源一向穩(wěn)定的萬師傅也掙了點錢，不過由于個人原因，喜歡博彩、賭博，幾年下來掙的錢也花的差不多了。

　　到了2016年才是一個真正的轉(zhuǎn)折點，接觸過的多名師傅都說9.21載重新政給自己帶來了很大的損失，萬師傅也是其中一位，前四后八載貨車的總質(zhì)量從40噸變成了31噸，銳減9噸下來之后，車子也沒辦法跑了，想著貸款換一臺掛車，想想壓力也是蠻大的。

　　不過上帝既然給你關(guān)上一扇門，就會給你打開一扇窗，“門被關(guān)上之后，窗戶就打開在了萬師傅面前”剛好有位老同學(xué)在某建筑企業(yè)工作，了解到萬師傅是一名職業(yè)卡車司機后，抱著試探的語氣詢問萬師傅是否愿意到公司駕駛平板運輸車。

　　這時候萬師傅還在想是買二手車還是新車，老同學(xué)突然拋過來的橄欖枝讓他有些措手不及，第一件事就是了解了收入情況，果不其然，工資并不算很高，實習(xí)期半年，不用押工資，前半年一個月3000元，繳納五險一金，公積金差不多在800元左右（繳納比例個人與公司各一半）。

　　待轉(zhuǎn)正后視情況而定，現(xiàn)在萬師傅做了三年了，工資也維持在4000元左右，由于工地跨了省，所以工資才能高一些，平常萬師傅都只能一年回兩次家，在企業(yè)上班的好處就是有假放，月休6天不是夢，跟同事調(diào)一下班還是輕輕松松的。

　　這份工作說累也不累，每天早上八點鐘才上班，中午還有一個小時休息時間，下雨天也不用開工，基本上上半年都是很輕松的度過，下半年才要經(jīng)常加班加點，雨季的時候在工地板房待著打斗地主，萬師傅說自己手機里的斗地主已經(jīng)幾百萬歡樂豆，輸了又贏、贏了又輸，看來也是一位資深的老牌民。

　　煩悶的生活，并不能阻擋他的熱情

　　除了打打牌之外，萬師傅還有自己的興趣愛好，只要一有空就跟工友拎著魚竿去河邊，剛來這里的時候只是看別人釣，后面覺得挺有意思的，就自己在網(wǎng)上買了釣魚竿，反正價格不是很貴，就當(dāng)做平常打發(fā)時間，玩一下，釣起來的魚都很小只，每次數(shù)一下數(shù)量、拍個照發(fā)朋友圈，就又把魚放生了。

　　萬師傅駕駛的這臺東風(fēng)天龍前四后四平板車，平常主要是從堆場運輸材料到工地，模板、鋼筋、水泥、攪拌機等等，只要有需要就得運送，基本上一天也就跑個兩趟，拉過來把車停好等吊車來作業(yè)，上午一趟、下午一趟，天黑了就準(zhǔn)時下班了。

　　工作輕松就是想家，這也是萬師傅考慮的最大問題，以前跑長途一個來回就能回家休息一下，而現(xiàn)在常年在外頭，想回家也得考慮到來回的路費開支，還有自己有限的假期，只能留著等長假的時候連著多休息幾天。

　　自己在外頭家庭就是最大的牽掛，為了控制住自己的牌癮，就得找一些事情來分散自己的注意力，在閑時才不會想著去玩牌，要么就是在手機里玩玩虛擬歡樂豆的就算了，曾經(jīng)萬師傅也想過在下班時間去跑網(wǎng)約車，但是后來計算過成本之后，租車的話不劃算，自己買車更不切實際了，迫于現(xiàn)實只能放棄了。

　　可以看出萬師傅是樂觀、性格開朗的人，在家中是好父親，在外是值得深交的好朋友，邊聊天萬師傅還邊打掃著車廂里的雜物，在這里又了解到，他在上班前都會對車廂進行整理打掃，將一些昨天下班前沒有清理的雜物掃除，為今天的工作提前做準(zhǔn)備，每天早上都是元氣滿滿。

　　“天龍”車，好戰(zhàn)友

　　說來更巧了，萬師傅之前的前四后八高欄車也是東風(fēng)天龍的，而現(xiàn)在到了公司開車，依舊是駕駛著熟悉的好伙伴，對于東風(fēng)天龍這款車，萬師傅的評價老高了，剛出來的時候在北方地區(qū)十分的受歡迎，無論是高原還是平原，都不能阻擋東風(fēng)天龍行駛的步伐。

　　公司這臺東風(fēng)天龍可是有些歷史了，據(jù)萬師傅介紹，在他接手之前是從物流公司買來的二手車，已經(jīng)跑了六十來萬公里，而現(xiàn)在只有在轉(zhuǎn)移工地的時候才有機會跑跑長途，工地作業(yè)的日均行駛里程也就幾十公里，這臺車也算是“安享晚年”了。

　　雖然車子跑的公里數(shù)不少，但是車況還是很好的，搭載的是“威名遠(yuǎn)揚”的東風(fēng)康明斯發(fā)動機，國三排放標(biāo)準(zhǔn)，最大210馬力，扭矩為800Nm，最大輸出功率155kw，匹配的是法士特八檔變速箱，這套動力總成是標(biāo)準(zhǔn)的物流體系，適合平原高速路況行駛，整車皮重13噸左右，在當(dāng)年還是挺輕量化的，畢竟物流車不像短途載重車那么壯實。

　　不過最近幾年以來，國產(chǎn)車的品質(zhì)還是有目共睹的，特別是一些后起新秀，萬師傅平常還是有關(guān)注一些卡車的相關(guān)訊息，今年疫情的影響下，加上商用車行業(yè)競爭，新車的售價也下調(diào)了不少的，對于買車的老百姓來說無疑是一件好事。

　　而在此之前買了車的卡友們，可能會在拍大腿說后悔買早了，產(chǎn)品都是一年一年在更新，相信國產(chǎn)車會越做越好。

　　總結(jié)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)有三千萬卡車司機，而最近幾年業(yè)內(nèi)的駕駛員退休、改行的比例也很高，多年前統(tǒng)計的這個數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了大幅下跌的曲線，不禁引起我們思考的是，退休的這部分卡車司機，多年來并未繳納社保，退休金只能依靠年輕時存下的積蓄。

　　實際生活中也有許多像萬師傅一樣的職業(yè)卡車司機，立場堅決的把握住了機會；卡友們，如果現(xiàn)在你面前有三千月薪的穩(wěn)定工作（購買五險一金），來換取跑車的萬把塊利潤（一切自理），你又會做怎么樣的選擇呢？請大家說出自己寶貴的意見。（文/卡家號：Truck

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