財(cái)政大臣里希-蘇納克（RishiSunak）在2020年的第一份預(yù)算中宣布了一系列影響出行的運(yùn)輸投資和補(bǔ)貼，其中最主要的是連續(xù)10年凍結(jié)燃油稅，同時(shí)延長(zhǎng)插電式混動(dòng)汽車補(bǔ)貼（Plug-inCarGrant，以下簡(jiǎn)稱PiCG）。

燃油稅再凍結(jié)一年

自2010年以來(lái)，英國(guó)政府已連續(xù)10年凍結(jié)燃油稅，每年為財(cái)政部帶來(lái)約280億英鎊的收入。盡管蘇納克承認(rèn)他有“聽(tīng)證陳述”建議提高稅率，但他仍決定將其凍結(jié)到2020年，因?yàn)椤昂芏嗳说纳钊匀灰蕾囎约旱钠嚒！庇蛢r(jià)運(yùn)動(dòng)家堅(jiān)持認(rèn)為，燃油價(jià)格應(yīng)該調(diào)整，每升降低16便士，以反映全球石油價(jià)格的下跌。

汽油、柴油、生物柴油和生物乙醇現(xiàn)行燃油稅稅率仍為每升57.95便士、每公斤液化石油氣（LPG）31.61便士、車用天然氣每公斤24.70便士、燃料油每公升10.70便士。蘇納克稱，與2010年相比，燃油稅持續(xù)凍結(jié)為司機(jī)們節(jié)省了1200英鎊。

電動(dòng)汽車投資

英國(guó)政府承諾實(shí)施“全面的稅收和支出改革方案”，以降低購(gòu)買零排放和低排放汽車的成本。這樣做的關(guān)鍵是將插電式混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022/23年，此舉可將新電動(dòng)汽車的成本降低3500英鎊。財(cái)政大臣撥出4.03億英鎊為其提供資金，同時(shí)撥出超過(guò)1.29億英鎊用于延長(zhǎng)插電式混動(dòng)貨車、出租車和摩托車的補(bǔ)貼。

同時(shí)，自2011年推出以來(lái)，PiCG已幫助20萬(wàn)多人購(gòu)買了零排放或低排放的汽車。雖然現(xiàn)在只有純電動(dòng)汽車有資格獲得補(bǔ)貼，但消費(fèi)者和行業(yè)普遍視其為購(gòu)買電動(dòng)車的重要推動(dòng)力。此次PiCG的延長(zhǎng)將受到眾人的歡迎。

預(yù)算還確認(rèn)對(duì)零排放汽車免征“汽車消費(fèi)稅”的“豪華車附加稅”，這是對(duì)價(jià)格超過(guò)40，000英鎊的汽車收取的額外稅款，從汽車壽命的第二年到第六年，每年需要額外支付320英鎊。

超過(guò)9億英鎊將投資于核工業(yè)、航天以及電動(dòng)汽車，盡管目前，政府尚未透露其中有多少將分配給電動(dòng)汽車。同時(shí)，已撥出5億英鎊新建快充站，使司機(jī)最近的充電站“永遠(yuǎn)不超過(guò)30英里”。另外，還將在綠色交通解決方案上投資10億英鎊。

對(duì)英國(guó)道路的最大投資

蘇納克還宣布了對(duì)高速公路和A干線公路的戰(zhàn)略路網(wǎng)（StrategicRoadNetwork，以下簡(jiǎn)稱SRN）“史上最大投資”，將花費(fèi)約270億英鎊用于建設(shè)和升級(jí)道路，包括20個(gè)通往港口和機(jī)場(chǎng)的連接線、100個(gè)交通樞紐和4000多英里的道路。這4，000英里的SRN盡管僅占英國(guó)路網(wǎng)的2.5%，但約占所有汽車總行駛道路里程的三分之一。

同時(shí)，已撥出25億英鎊用于修補(bǔ)道路坑洼。到本屆議會(huì)結(jié)束時(shí)，這足以填補(bǔ)5000萬(wàn)個(gè)坑洞，每年的投資額為5000萬(wàn)英鎊。蘇納克承諾晚些時(shí)候透露更多細(xì)節(jié)。專門(mén)投資的道路包括西南地區(qū)的A417、東部地區(qū)的A428、中部地區(qū)的A46以及關(guān)鍵的A303。

轉(zhuǎn)型城市基金

為了實(shí)現(xiàn)“加速英國(guó)基建（getBritainbuilding）”的承諾，政府向“轉(zhuǎn)型城市”基金增加了10億英鎊，從而將資金擴(kuò)展到12個(gè)城市，包括斯托克、德比、諾丁漢和南安普敦，所有這些城市將獲得長(zhǎng)期運(yùn)輸資金，類似于倫敦交通局（TFL）獲得的資金。

這項(xiàng)投資是創(chuàng)紀(jì)錄的英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施6000億英鎊投資的一部分。其中，3億英鎊將用于解決城鎮(zhèn)中的一氧化二氮排放。（來(lái)源：autocar編譯：張季冬）