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12月18日消息，英國(guó)運(yùn)輸部未發(fā)出任何通知，突然將電動(dòng)補(bǔ)貼從2500英鎊削減到1500英鎊（約合人民幣元），而且僅限英鎊（約合人民幣27萬(wàn)元）以下的低端車型。

圖源：pixabay

這是繼上次補(bǔ)貼削減、價(jià)格上限降低后，英國(guó)再次對(duì)電動(dòng)補(bǔ)貼動(dòng)手。英國(guó)交通部長(zhǎng)特魯?shù)?哈里森表示，將優(yōu)先補(bǔ)助中低端車型，而非高端車型，致力于更多人受益，減少碳排放。

除了人均收入較高的北歐，對(duì)于其他國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者而言，重點(diǎn)不在于碳排放，而是價(jià)格和成本。為了鼓勵(lì)新能源行業(yè)發(fā)展，許多國(guó)家對(duì)電動(dòng)、氫能源有補(bǔ)貼。如今歐洲部分發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)銷量已經(jīng)非常高，比如挪威，11月電動(dòng)占市場(chǎng)份額約95%，當(dāng)?shù)卣_實(shí)沒(méi)有必要再花錢支持電動(dòng)行業(yè)。

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英國(guó)減少電動(dòng)補(bǔ)貼并非個(gè)例，全球許多電動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭良好的國(guó)家和地區(qū)，都在減少新能源補(bǔ)貼。那么問(wèn)題來(lái)了，在電動(dòng)補(bǔ)貼越來(lái)越少的情況下，是不是燃油車又要變香了？

電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力足，出行成本較低。一度電僅需0.6元左右，能開5公里，燃油車的出行成本最起碼是電動(dòng)的5倍，如果遇到頻繁堵車的情況，這個(gè)數(shù)字會(huì)更大。

電動(dòng)的劣勢(shì)則是充能比較麻煩，燃油車加個(gè)油僅需幾分鐘，電動(dòng)充電最少也要幾十分鐘才能充滿，而且現(xiàn)階段充電樁可比加油站難找多了。在冬季，電動(dòng)的續(xù)航還會(huì)嚴(yán)重下降，如果開啟空調(diào)，根本開不出多遠(yuǎn)。

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從現(xiàn)階段的銷量也能看出來(lái)，全球最大市場(chǎng)中國(guó)，電動(dòng)銷量?jī)H是燃油車的零頭。以目前電動(dòng)的電池表現(xiàn)來(lái)看，如果有跑長(zhǎng)途的需求，或者生活在北方天氣寒冷的地區(qū)，肯定還是燃油車更合適。

已有多家廠商官宣，續(xù)航達(dá)到1000公里的電動(dòng)將于明年下半年上市，或許到了那個(gè)時(shí)候，電動(dòng)才能無(wú)懼充電和溫度困擾，與燃油車一較高下。

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