作者|超源力團(tuán)隊(duì)

從馬車(chē)到燃油車(chē)，從燃油車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于百年來(lái)最深刻的一輪變革。

這場(chǎng)變革中，產(chǎn)業(yè)的「電動(dòng)化」，將讓和燒油相關(guān)的問(wèn)題，變得無(wú)關(guān)緊要；而「智能化」，也將讓電動(dòng)汽車(chē)從諾基亞的功能機(jī)，搖身一變?yōu)閕Phone的智能機(jī)。

為了能更全面地記錄這段歷史，《超源力》將在每周末更新專欄--《超源力周報(bào)》，在這里，我們每周會(huì)為你梳理一周行業(yè)大事。

以下是本周要聞

外媒：中國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼或再延期4月上海汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售基本歸零鋰電行業(yè)搶人大戰(zhàn)正在上演小鵬汽車(chē)也開(kāi)始解約應(yīng)屆生鋰礦企業(yè)成香餑餑小滿廣告文案涉侵權(quán)，奧迪致歉

1、外媒：中國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼或再延期

據(jù)路透社報(bào)道，三位知情人士透露，目前中國(guó)正在與汽車(chē)制造商們就延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)行商談，目的是保持這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的增長(zhǎng)。根據(jù)原來(lái)的計(jì)劃，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將于今年年底到期。

上述消息人士透露，包括中國(guó)工信部在內(nèi)的政府部門(mén)正考慮在2023年繼續(xù)為新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供補(bǔ)貼。不過(guò)，補(bǔ)貼條款（包括補(bǔ)貼金額以及補(bǔ)貼資格）尚未敲定。

2、4月上海汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售基本歸零

4月，上海汽車(chē)銷(xiāo)售跌入冰點(diǎn)。

根據(jù)5月16日上海汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）披露的消息，4月上海汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商全部處于歇業(yè)狀態(tài)，全市當(dāng)月汽車(chē)銷(xiāo)售為零。這導(dǎo)致今年1-4月份累計(jì)的新車(chē)銷(xiāo)量的環(huán)比降幅達(dá)到47.6%。

協(xié)會(huì)稱，上海汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1）企業(yè)全部進(jìn)入了疫情封控階段，無(wú)法正常營(yíng)業(yè)的期限超過(guò)預(yù)期。

2）在閉店期間，各店堅(jiān)持用線上宣傳的方式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，以獲取一定量的訂單，這種意向性的訂單主要體現(xiàn)在BBA和豐田等熱銷(xiāo)車(chē)系，以及一部分以線上銷(xiāo)售模式為主的新能源品牌。表明盡管在市場(chǎng)盡管處在封控期，但消費(fèi)的需求還是存在的。

3）閉店后使大部分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存面臨著先期進(jìn)貨后的庫(kù)存壓力，財(cái)務(wù)成本的陡然增高。

4）閉店期間期間，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)管財(cái)三項(xiàng)費(fèi)用一個(gè)都不會(huì)少，其中，特別為了穩(wěn)定銷(xiāo)售和售后的基本人員隊(duì)伍，大部分經(jīng)銷(xiāo)商的員工薪資并未在沒(méi)有業(yè)績(jī)的情況下減少投入，經(jīng)銷(xiāo)商的閉店期間的運(yùn)維成本仍然高企，更有經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈出現(xiàn)了斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)，早在4月中旬上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)就曾披露，上海汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商壓力自2月后持續(xù)增高，非強(qiáng)勢(shì)品牌（包括新能源）的庫(kù)存壓力增大，個(gè)別品牌的庫(kù)存已經(jīng)罕見(jiàn)地達(dá)到10.0（即現(xiàn)有庫(kù)存/當(dāng)期銷(xiāo)量=10）左右或以上。大量的庫(kù)存意味著資金無(wú)法回籠。

這對(duì)新能源汽車(chē)有何影響？據(jù)財(cái)新報(bào)道，某新能源車(chē)企上海店長(zhǎng)稱，目前主要的工作是線上銷(xiāo)售和宣傳，以及客戶維護(hù)。對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售流程變化不大，依然是線上下訂單，只是將交車(chē)環(huán)節(jié)推遲到解封后。

但線上賣(mài)車(chē)存在明顯局限。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾在5月9日的一場(chǎng)行業(yè)分享中談到，消費(fèi)者不能試乘試駕，銷(xiāo)售活動(dòng)難以展示產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。

雖然上海市汽車(chē)銷(xiāo)量在全國(guó)占比不高，但是上海是目前全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最大的城市。上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市汽車(chē)銷(xiāo)量約為63.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為25.4萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車(chē)行業(yè)單月產(chǎn)銷(xiāo)分別為120.5萬(wàn)和118.1萬(wàn)輛，同比分別下滑46.1%和47.6%，為近十年來(lái)同期月度新低。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為29.9萬(wàn)輛（含出口），環(huán)比下降38.3%，同比增長(zhǎng)44.6%

即便上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費(fèi)信心恢復(fù)仍需時(shí)日。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，相比生產(chǎn)端的恢復(fù)，汽車(chē)消費(fèi)端的恢復(fù)可能會(huì)更慢一些，消費(fèi)端的問(wèn)題不能忽視。

3、鋰電行業(yè)搶人大戰(zhàn)正在上演

紅利，來(lái)自短暫的供需失衡，這一商業(yè)規(guī)律在鋰電行業(yè)再次上演。

根據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)，相較2020年末，2021年末78家動(dòng)力電池概念企業(yè)去年在職員工數(shù)量增加19.86萬(wàn)人，增幅達(dá)23.19%。而人均薪資則由2020年末的12.41萬(wàn)元增長(zhǎng)至2021年末的14.17萬(wàn)元，漲幅約14%。

其中，天齊鋰業(yè)人均年薪酬達(dá)31.52萬(wàn)元，位居78家企業(yè)之首。

漲幅方面，保力新人均漲薪幅度最高，超過(guò)200%。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2021年末在職員工人數(shù)約為28.82萬(wàn)人，較2020年末增加約6.4萬(wàn)人。寧德時(shí)代去年在職員工數(shù)量約為8.36萬(wàn)人，較2020年末增加人。欣旺達(dá)、先導(dǎo)智能、華友鈷業(yè)、億緯鋰能4家公司去年人員增長(zhǎng)數(shù)量也在5000人以上。

值得一提的是，雖然動(dòng)力電池行業(yè)近兩年發(fā)展速度很快，但產(chǎn)教融合的進(jìn)度卻不盡如人意，也導(dǎo)致行業(yè)人才供給缺口較大。

根據(jù)教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，至2025年，節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)人才需求達(dá)到120萬(wàn)人，人才缺口高達(dá)103萬(wàn)人。

4、小鵬汽車(chē)也開(kāi)始解約應(yīng)屆生

當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)遇到困難，即將入職的應(yīng)屆生成為最先優(yōu)化的對(duì)象。

5月19日，廣州一名大四畢業(yè)生表示，自己去年通過(guò)校招獲得了小鵬汽車(chē)的左邊offer右邊，并簽署了就業(yè)協(xié)議。但今年5月公司HR通知稱，因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整，不能提供就業(yè)崗位，將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元。

該名畢業(yè)生稱，像他一樣被解約的學(xué)生有20多名，HR給出的理由各種各樣，比如學(xué)校不行，或是不太適合等等。

對(duì)此，小鵬的回應(yīng)是由于部分部門(mén)崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會(huì)繼續(xù)溝通，妥善處理。

以下為小鵬汽車(chē)回應(yīng)全文：

無(wú)獨(dú)有偶，同樣身為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)（NASDAQ:LI）也在今年5月上旬被爆出與應(yīng)屆生解約。有媒體報(bào)道，5月11日，理想汽車(chē)開(kāi)始取消部分2022年畢業(yè)生的聘約或?qū)ζ滢D(zhuǎn)崗，主要涉及產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)、智能駕駛中的傳感器開(kāi)發(fā)三個(gè)部門(mén)。

總體看，疫情下暴跌的銷(xiāo)量、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺，成為近期壓制車(chē)企基本面的核心因素。

5、鋰礦企業(yè)成香餑餑

起拍價(jià)335萬(wàn)，成交價(jià)20億，鋰礦企業(yè)徹底成了香餑餑。

京東司法拍賣(mài)平臺(tái)顯示，名為“雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司54.2857%股權(quán)”，起拍價(jià)為335萬(wàn)，最終被代碼的競(jìng)拍者，以20億價(jià)格收入囊中。

據(jù)鈦媒體報(bào)道，有分析人士表示，再加上該公司16億元債務(wù)，拿下斯諾威礦業(yè)54.29%股權(quán)成本高達(dá)36億元。

放在一眾破產(chǎn)重組的公司中，注冊(cè)資本5000萬(wàn)、發(fā)展10年左右的雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司并不起眼。

實(shí)際上，斯諾威核心資產(chǎn)是雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權(quán)。德扯弄巴鋰礦位于四川省甘孜州雅江縣城東北部，屬于甲基卡鋰輝石礦區(qū)，礦山儲(chǔ)量1814萬(wàn)噸，平均品位1.34%，屬于特大型鋰礦。

值得一提的是，雖說(shuō)上述探礦權(quán)已于2021年6月過(guò)期，但是再次獲取難度可能要低一些。

拍賣(mài)如此火爆，來(lái)“鋰”的供需失衡。要知道，2020年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰還只有4萬(wàn)元/噸，今年已經(jīng)飆漲至50萬(wàn)元／噸。

在價(jià)格暴漲的大環(huán)境下，鋰電池廠商、新能源車(chē)企等全產(chǎn)業(yè)鏈的目光都瞄準(zhǔn)了上游鋰礦資源。去年，贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代在海外瘋狂搶購(gòu)鋰礦，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的奪鋰大戰(zhàn)。今年5月，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)有可能性收購(gòu)一家礦業(yè)公司。

鋰資源需求持續(xù)旺盛，奪鋰大戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇?/p> 　　

6、小滿廣告文案涉侵權(quán)，奧迪致歉

5月22日凌晨，擁有300多萬(wàn)粉絲的“北大滿哥”稱，某汽車(chē)品牌抄襲自己的文案。隨后被確認(rèn)該品牌為奧迪汽車(chē)。

很快，當(dāng)日該條短片因文案沖上熱搜。

但隨后，該文案被質(zhì)疑抄襲?！氨贝鬂M哥”稱，該文案系抄襲他去年的舊作，“幾乎整篇都是截取自我去年小滿的視頻文案，里面的詩(shī)詞是我18年寫(xiě)的，最早發(fā)布于當(dāng)年中秋節(jié)朋友圈，并在近兩年的視頻中均做過(guò)相應(yīng)的原創(chuàng)聲明和創(chuàng)作過(guò)程。麻煩問(wèn)下，引用的時(shí)候能不能通知一下原作者?！?/p> 　　

22日上午10點(diǎn)，奧迪在其官方公眾平臺(tái)發(fā)布聲明道歉，稱注意到昨日發(fā)布的一則短視頻存在文案侵權(quán)的相關(guān)討論，就該事件中因監(jiān)管不力、審核不嚴(yán)給劉德華先生、北大滿哥及相關(guān)方造成的困擾，我們表示誠(chéng)摯的歉意。

奧迪表示，該視頻由創(chuàng)意代理公司M&CSaatchi提報(bào)并執(zhí)行，本著不回避問(wèn)題的原則，奧迪方面已責(zé)成其盡快就所涉文案侵權(quán)情況進(jìn)行處理，給公眾一個(gè)滿意的答復(fù)。同時(shí)，在事實(shí)正式澄清之前，奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。

據(jù)南方都市報(bào)，華東政法大學(xué)教授于波就“奧迪廣告片涉嫌抄襲”事件稱，奧迪公司構(gòu)成侵權(quán)，損害賠償責(zé)任可轉(zhuǎn)嫁給廣告公司。劉德華即便不知情，仍侵犯文案表演權(quán)。